הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן - רקע

התוכנית המוצעת תשרת כ-5,500 עד 7,000 בתי אב בשכונת הדר המושבות, רבים מהם במרחק הליכה של 400 מ' מהתחנה המוצעת. הערכה ראשונית של עלות התכנית היא כ-450 מיליון ש"ח. העלות כוללת הפקעות שטחים חקלאיים לאורך מסילת רכבת ישראל הקיימת, הקמת 2.2 ק"מ רכבת קלה כפולה, מנהור וחפיר באורך כ-300 מ', גשר או מנהרה שחוצה את מסילת רכבת ישראל והקמת שתי תחנות עיליות.

הפקעות נוספות אינן נדרשות מכיוון שהתוואי המוצע ישתמש בתוואי ההיסטורי של רכבת ישראל שעובר בשדות שממזרח לשכונת הדר המושבות.

לצורך השוואה, שלב ג' של מחלף מורשה צפוי לעלות 480 מליון ש"ח. מחלף רעננה דרום מתוקצב ב-950 מליון ש"ח. מחקרים מראים שדרושה צפיפות גבוהה כדי שההשקעה במסילת רכבת תהיה מוצדקת. מחקר נוסף מראה שכדי שההשקעה תהיה ב-25% העליונים של השקעות מוצדקות דרושה צפיפות ברוטו של כ-7.5 נפש לדונם עבור תחנת רכבת קלה או כ-11.25 נפש לדונם עבור תחנת מטרו.

בשכונת הדר המושבות מזרח ("החדשה") יש צפיפות של 17 בתי אב לדונם, הרבה מעבר לסף הנדרש.

מצב סטטוטורי

רצועת שלוחת הרכבת שייכת לרכבת ישראל. אנו קוראים לשריין את רצועת שלוחת הרכבת הוותיקה לשימוש עתידי עבור רכבת קלה.